Am letzten Wochenende startet ich mit Autorama Motorsport beim 24H Rennen im portugisischen Portimao.
Es war das erste grosse internationale Rennen nach dem Covid19 Lockdown und ich freute mich riesig, endlich wieder ins Cockpit zu steigen!
Das Team war perfekt vorbereitet und mit super Fahrern vor Ort. Ich teile mein Auto mit dem finischen Superstar Antti Buri (einer der besten TCR Piloten überhaupt), Kari–Pekka Laaksonen und Roberto Ferri (beides Gentlemen–Driver)
Die Training liefen sehr gut und ich konnte fast die gleichen Zeiten fahren wie Profi Buri. Im Quali lies zuerst das Team Antti Buri ans Lenkrad, welcher eine sehr gut Zeit fuhr. Dann durfte ich auch noch ran, und war nur 0,03 sec. langsamer! Leider hatte ich in der letzten Kurve einen kleinen Schnitzer drinn, welcher mich sicher 0,2sec kostete. Das Team war aber total begeistert!
Wir starteten von P4, was aber bei einem so langen Renne kein Nachteil war. Antti fuhr den ersten Stint und kam nach, 1Std 30 auf Platz 3 zum ersten Boxenstop. Dann übernahm ich und dreht meinen Runden und kam auf P1 zurück in die Box. Die anderen Teams hatten bereits eine andere Boxenstoppstrategie, somit war es schwierig abzuschätzen, ob wir die Führung lange halten konnten.
Als ich dann um 0.30Uhr wieder das Auto übernahm, musste das Team eine Antriebswelle ersetzen, was zwar in nur 18Minuten erledigt war (inkl. Kompletter Bremrevision voren) , aber trotzdem vielen wir auf P5 und einem Rückstand von 5 Runden auf die Spitze zurück.
Als ich wieder zurück auf der Strecke war, stellten wir fest, dass das ABS und die Differenzialsperre nicht mehr funktionierte. Das Auto war sehr schwierig zu fahren, das Team vertraute mir aber und wir konnten auf einen zusätzlichen Boxenstopp verzichten.Der defekt konnte dann später behoben werde und wir konnten wieder angreifen.
Dass Team entschied dann, dass ich und Antti Buri die Nacht abwechselnd durchfuhren, da wir beide sehr schnelle und Konstante Runden drehen konnte.
DIe Rechnung ging auf, Antti und ich brannten mörder Runden in den Asphalt und als der Morgen anbrach, waren wir wieder in der selben Runde wie der Leader!
Als es dann in die letzten Stunden ging, profitierten wir vom Ausfall des erstplatzierten, was und wieder an die Spitze brachte. Auf den zweitplatzierten Werks–Audi hatten wir knapp eine Runde Vorsprung. Leider konnte Kari–Pekka Laaksonen nicht so ein hoches Tempo gehen, so dass unser Vorsprung auf knapp 30sec. Schmolz. Daraufhin verzichtete Roberto Ferri auf seinen Eisatz und schickte mich nochmals auf die Piste.
Das Team lies mir freie Hand und ich musste weder Reifen schonen noch Benzinsparen und ich konnte voll angreifen, was mir natürlich riesig Spass machte. Der Spass wurde aber nach ca. 30minuten zum Horror, denn ich bekam einen heftigen Krampf im linken Fuss, und konnte fast nicht mehr fahren. Das Team motivierte mich über Funk durchzuhalten und auf die Zähne zu beissen, da wir sonst bei unserer Strategie einen grossen Nachteilt davon getragen hätten.
Ich biss auf die Zähne, versuchte mit dem anderen Fuss zu bremsen und auf einmal war der Krampf wieder weg! Jetzt gab ich alles und konnte noch die Teamintern schnellste Runde drehen.
Unsere Strategie ging voll auf und wir brachten nach 24 Stunden (668 Runden /3‘051km) unseren TCR VW Golf als Sieger ins Ziel! Das war wirklich ein wahnsinns Renne und ich war überglücklich, meinen Anteil dazu beigetragen zu haben. Ich war insgesamt fast 8 Sunden am Lenkrad und lehte ca 990km im Renntempo zurück!
GUTER EINSTAND Von Yannick Mettler ist man Siege und Podestplätze gewohnt. Das TCR-Podium bei den 24 Stunden von Dubai mit Autorama Motorsport hatte sich aber auch Neuling Miklas Born redlich verdient.
Anfänglich waren beide Autorama-Golfs auf der gleichen Strategie unterwegs. Die #1 wurde zurückgeworfen, die #112 kam bald auf einen Podestplatz vor.
Ganz regulär und fair für alle war die Wertung zwar nicht, da am 10./11. Januar nur sieben der 24 Rennstunden bis zum endgültigen Abbruch infolge der Wassermassen im Dubai Autodrome absolviert worden waren. Etliche Teams aus sämtlichen Kategorien waren nämlich mit der Strategie unterwegs, erst die Bronze- und Silberfahrer ans Steuer zu lassen, bevor die Semi- und Profis in der Dunkelheit erstmals übernahmen. Diese schauten dann in die Röhre.
Ausgerechnet der Jüngste Im Falle der Startnummer #112 von Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing war der dritte Rang in der Klasse TCR allerdings absolut verdient. Nach den Trainingsunfällen der beiden VW Golf GTI TCR war das Podium ein versöhnlicher Abschluss, auch wenn die Wiederholung des Vorjahressieges nicht gelang. Und während der heikelsten Phase sass mit Miklas Born der Jüngste und Unerfahrenste am Steuer.
Sie passten trotz des Altersunterschieds gut zusammen (von links): Constantin Kletzer, Roberto Ferri, Yannick Mettler, Alberto Vescovi und Küken Miklas Born.
Der erst 17-jährige Basler bestritt im Zürcher Team sein erstes internationales Autorennen überhaupt. Zur Vorbereitung nahm er drei Tage vorher in Dubai mit einem deutschen TCR-Team an einem 6-Stunden-Rennen teil, das mit einem vierten Platz in der Division endete, nur acht Sekunden hinter einem McLaren GT4. Diese Kilometer waren umso wichtiger, als Born danach viel Trainingszeit wegen des Unfalls seines 24-Stunden-Autos von Autorama fehlte.
Coach und Teamkollege Mit Yannick Mettler als Coach bereitete sich der bisherige Kartpilot in den Monaten zuvor mit einer kurzen Testfahrt auf dem Anneau du Rhin und auf dem Simulator der Racing Fuel Academy in Horgen auf das Abenteuer vor. Der als Speerspitze des Teams auf beiden Tourenwagen gestartete Luzerner war auch einer seiner vier Partner.
Yannick Mettler: «Ich habe Miklas auf alle möglichen Situationen vorbereitet. Das war die halbe Miete. Denn im Rennen hat er alles souverän umgesetzt. Er zeigt für sein Alter schon viel Reife und Selbstbewusstsein.»
Entscheidender Boxenstopp: Miklas Born steht bereit, um das Steuer des VW Golf zu übernehmen und bleibt dabei aufs Slicks.
Vorbereitet auf schwierige Bedingungen Weise und mutig von der Teamleitung war es auch, Born bereits im Warm-up bei Nieselregen weitere Runden drehen zu lassen. Prompt fand er ähnliche Bedingungen im Rennen vor.
Miklas Born: «Im Warm-up wollte ich ziemlich bald mit Slicks fahren, um zu wissen, ab wann sie schneller sind als Regenreifen. Mein einziger Stint im Rennen war dann ziemlich chaotisch. Nach etwa fünf Runden begann es zu regnen. Ich sah nur die Tropfen auf der Windschutzscheibe und konnte eigentlich überhaupt nicht einschätzen, wie rutschig es war. Daher war meine Erfahrung aus dem Warm-up ein Vorteil. Mit Slicks im Regen und im Dunkeln und einer Horde GT3 Fahrzeuge, die keine Rücksicht auf langsamere Fahrzeuge nehmen, hätten die Verhältnisse nicht viel schwieriger sein können.»
Bei Mettler und der Teamleitung herrschte nicht weniger Anspannung als bei den Fahrern in den Cockpits, als der Regen einsetzte.
Erste Talent- und Bewährungsprobe bestanden Der Youngster meisterte die Bedingungen bravourös, ersparte seinem Team so einen zusätzlichen Reifenstopp und fuhr bis an die zweite Position vor. Weil die Strategie nicht auf einen Abbruch ausgerichtet war, resultierte am Ende «nur» der dritte Platz.
Mit zwei Trophäen unter dem Arm, für P3 in der Tourenwagen-Gesamtwertung 24H TCE Series und in der Klasse TCR, konnten beide Schweizer und ihre drei Partner aus Italien und Österreich die Heimreise antreten.
Miklas Born: «Mein Ziel war es, viel zu lernen und nichts kaputt zu machen. Es ist natürlich super, am ersten Rennwochenende gleich auf dem Podium zu stehen. Ich konnte zeigen, was ich kann und freue mich schon riesig auf meine Zukunft mit Autorama. Ohne mein Team, meinen Vater und meinen Sponsoren wäre das alles nicht möglich gewesen.»
Ende gut, fast alles gut: Wenigstens beendete eines der beiden Autorama-Teams das abgebrochene Rennen auf dem Podium.
Europastart Ende März Auch der Teamleiter freut sich auf die weiteren Rennen mit dem jungen Neuzugang.
Stefan Tanner: «Er hat das sensationell gemacht. Ich habe schon viele junge Fahrer erlebt, aber noch keinen, der schon so abgebrüht war und so klare Aussagen machte. Wir haben Miklas vertraut, und er hat keine Fehler gemacht. Das wird eine spannende Saison.»
Das nächste Rennen sind die 12 Stunden Monza vom 27./28. März, das zugleich den Auftakt zur 24H Series Europe bildet.
Letzte Woche reiste ich für mein erstes 24H Rennen nach Dubai und ich freute mich RIESIG auf die neue Herausforderung!
Am Dienstag startet ich zuerst an einem 6H Rennen mit dem deutschen Sharky-Racing Team. Dieses Rennen diente mir zur Vorbereitung für das 24H Rennen, da ich doch seit September nicht mehr in einem Rennauto gesessen war.
Das 6H Rennen war schon ziemlich cool und ich konnte auf Anhieb richtig schnelle Runden drehen. Auch konnte ich zum allerersten mal auch bei Nacht fahren! Ich hatte für das Rennen noch drei weitere Fahrer auf dem Auto und wir verstanden uns grossartig!
Das Rennen beendeten wir auf dem 5. Gesamtrang und in der TCR Klasse auf dem 3. Platz, was ich für mein erstes Rennen schon ziemlich cool fand!
Am Mittwoch fanden dann die ersten Trainings für das 24H Rennen statt, welches aber im zweiten Training ein abruptes Ende fand. Einer meiner Mitfahrer wurde unverschuldet in einen heftigen Unfall verwickelt und das Auto sah richtig übel aus. Wir hatten schon Angst, dass das ganze schon zu Ende war, bevor es überhaupt angefangen hatte!
Das Autorama-Motorsport Team vollbrachte aber Wunder und reparierte das komplette Auto in einer Nachtschicht (inkl. Motorwechsel)!! Leider verpassten wir am nächsten Tag nochmals ein ganzes Training, aber wir waren total Happy, das wir wieder fahren konnten!
Mein Mitfahrer und Renngöttig Yannick Mettler startet mit dem Auto ins Quali und holte einen starken 3. Platz heraus! Dann die nächste Schreckensmeldung: im Kühlwasser wurde Oel gefunden und der komplette Motor musste nochmals gewechselt werden. Also noch eine Nachtschicht für die Mechaniker!! Aber die Autorama-Jungs gaben alles und für das Warmup am Freitag war das Auto wieder bereit!!
Für das Rennen am Freitag uns Samstag war Regen angesagt und wir wussten, dass es ein langes und sehr schwieriges Rennen werden würde!
Dann endlich der grosse Moment: Freitag um 15.00 Uhr wurde das Rennen gestartet! Yannick übernahm die heikle Startphase und fuhr die ersten 1,5 Stunden souverän durch. Danach übernahm mein Kollege Constantin Kletzer und fuhr auch einen super Turn!
18.30 Uhr Ortszeit kam dann endlich mein erster Renneinsatz und ich übernahm in der Abenddämmerung das Auto. Die erste Runde werde ich wohl nicht mehr vergessen, die Stimmung mit dem Sonnenuntergang und ich im Rennauto, einfach Wahnsinn!!
Nach ca. einer Stunde begann dann der erwartet Regen! Ich lag zu diesem Zeitpunkt auf P5 und dreht meinen Runden. Jetzt war die grosse Frage, weiter mit Slicks und einen Boxenstopp einsparen oder auf Regenreifen wechseln?? Ich fühlte mit Pudelwohl mit den Slicks und hatte alles im Griff! Das Team vertraute mir und wie ich über Funk erfuhr, war ich sogar schneller als manche Teams auf Regenreifen! Ich zog mein Ding durch und fuhr die restlichen 50minuten auf Slicks durch und brachte unser Auto unbeschadet bis auf P2 nach vorne!!
Jetzt übernahm Roberto Ferri das Lenkrad und fuhr in dem immer heftiger werdenden Regen einen grossartigen Turn. Unser Auto hatte bis zu diesem Zeitpunkt nicht die kleinste Schramme, was bei anderen Fahrzeugen ganz anders aussah!
Da ich mit Slicks sehr lange draussen war, hatten wir eine komplett andere Strategie, als alle anderen Teams und unsere Chancen auf den Sieg waren sehr gut vorbereitet.
Leider musste das Rennen dann nach 7 Stunden abgebrochen werden, da so viel Wasser auf der Strecke stand, dass die Rennleitung kein Risiko eingehen wollte. Wie Ihr sicher schon wisst, wurde das Rennen dann komplett abgebrochen und wir wurden auf P3 gewertet!
Somit war mein Einstand mit einem Podium mehr als geglückt und ich war richtig Happy!
Letzte Woche nahm ich in Las Vegas zum zweiten mal am SKUSA Supernats 23 teil. Ich freute mich riesig, da dieser Event einfach grossartig ist und weil vor diesem Rennen einfach niemand testen kann.
In meiner Kategorie waren 80 Fahrer aus der ganzen Welt am Start, unter anderem der aktuell Vizeweltmeister Taylor Barnhard.
Das Feld wurde für die Trainings in zwei Gruppen aufgeteilt und vor dem Quali waren 6 Trainings möglich. Danach galt es sich für die 40 Startplätze am grossen Finale vom Supersunday zu qualifizieren.
Meine Trainings waren richtig stark und ich konnte in meiner Gruppe sofort bei den Top5 dabei. Lediglich in den Nachttrainings fanden wir einfach nicht den richtigen Luftdruck für die Reifen, da es einiges abkühlte.
Die Zeitabstände waren extrem klein und das Feld war qualitativ extrem hoch. Wenn man nur um 0.1sec langsamer war, waren das gleich 10-15 Plätze, die man verlor!
Im Quali war ich dann leider in der langsameren Gruppe eingeteilt und konnte dort die 10schnellste Runde drehen. Nach adition beider Gruppen war dass dann aber nur P32 von 80 und somit jeweils Startplatz 15/16 für die drei Vorläufe.
Vorlauf: ich wollte gleich in die Top10 nach vorne, aber es wurde gefightet was das Zeug hält, was ja auch Spass macht, aber es gibt leider einige Fahrer, die können nur überholen, wenn Sie vor der Kurve hinten reindonnern! Mit P13 war ich zum Anfang zufrieden!
Vorlauf: mein Start war echt gut, aber in Kurve zwei musste ich einem Crash ausweichen und verlor viele Plätze! Ich kämpfte mich wieder zurück und kam auf P21 ins Ziel!
Jetzt benötigte ich nur noch einen vernünftigen letzen Vorlauf und meine Finalqualifikation war im trockenen. Auf der Strecke herrschte schon fast Krieg, es wurde schon ziemlich hart gefahren und ich musste mehr anderen Fahrern ausweisen, als richtig Rennen zu fahren. Mein Speed war gut und ich kam auf P12 ins Ziel und somit Startplatz 25 für den Supersunday!
Supersunday Final: Mein Start war ok und das Rennen war mit 25 Runden sehr lange, also riskierte ich nicht allzuviel. Einige Fahrer waren schon in Runde eins unterwegs als würde es um Leben und Tot gehen! Ich hielt mich die ersten drei Runden zurück und dreht dann auf! Nach ca 8 Runden war ich bereits auf P18 und ich war mir sicher, dass ich in die Top10 fahren konnte, aber dann wurde ich von einem Idi… von hinten abgeschossen und viel bis auf P30 zurück. Mein Frust war gross aber ich gab alles und kämpfte mich bis auf Schlussrang 21 zurück.
Klar war ich am Schluss zuerst enttäuscht, aber ich konnte in der Trainings zeigen was ich drauf habe, vor allem dann, wenn man vorher nicht Testen kann. Vizeweltmeister Taylor Barnard schaffte es nicht mal ins Finale!!
Das war jetzt vorerst mein letztes Kartrennen und im Januar geht’s dann bereits im TCR in Dubai im Rennauto los!
Am 5. September durfte ich zum ersten mal einen richtig coolen Tourenwagen ausprobieren! Das Autorama Racing Team brachte einen Cupra TCR mit 350Ps für mich nach Anneau du Rhin.
Ich fühlte mich schon nach wenigen Runden sehr wohl und auch das Team war sehr zufrieden mit meinen Leistungen. Ich konnte insgesamt etwa 50 Runden drehen und steigerte mich immer weiter.
So wie es jetzt aussieht, werde ich nächstes Jahr in der 24H Series by Hankook an den Start gehen. Ich freue mich riesig auf diese neue Herausforderung!
Am letzten Sonntag nahm ich am 4. Rennen zur Schweizermeisterschaft in französischen Levier teil.
Da wir bereits zwei Rennen für die SM auslassen mussten, ging es mir nur um den Tagessieg und vor allem, meine Pechsträne abzuschütteln!
Ich war von den ersten Trainings an SUPER-schnell und wusste, dass ich ein Wörtchen um den Tagessieg mitreden würde.
Quali: Das Quali lief sehr gut, mein Papi stellte mir das perfekte Kart hin und ich konnte als einziger Pilot eine Zeit unter 46.00 (45.77) sec fahren. Ich hatte auf den zweit plazierten bereits einen Vorsprung von 0.3sec.!
1. Vorlauf: Ich startet auf der Poleposition und wurde in der ersten Kurve von Patrick Näscher überrumpelt. Der spielte seine ganze Erfahrung aus und griff gleich an! Ich wusste aber, dass ich die Renndistanz konstant schneller fahren konnte und holte mir in Runde drei P1 und flog davon.
2. Vorlauf: Mein Start war besser und ich konnte einen überragenden Start-Ziel Sieg feiern. Keine weiteren Vorkommnisse in diesem Rennen.
Final:
Ich wusste dass ich über die Renndistanz von 20 Runden den besten Speed haben würde und jetzt hoffte, dass mich mein Material nicht im Stich lassen würde.
Ich startet verhalten und viel nach Kurve eins auf P3 zurück, was mir aber keine Sorgen machte. Vor mir lagen der aktuelle Schweizermeister Patrick Näscher und der aktuell führende in der Meisterschaft, Pascal von Allmen. Beide sind grossartige und supercoole Rennfahrer und ich freute mich bereits auf den Fight!
In Runde 5 schlug ich zu und überholte Patrick Näscher und machte gleich Druck auf von Allmen, welcher aber einen guten Speed hatte. Ich studierte ihn einige Runden lang und 4 Runden vor Schluss packte ich meine Chance und holte mir P1! Dann drehte ich nochmals richtig auf und fuhr mir einen ziemlich grossen Vorsprung heraus, welchen ich nicht mehr hergeben musste! Patrick Näscher viel noch mit einem Motorschaden aus, was echt schade war.
Endlich konnte ich meinen ersten Rennsieg feiern und der schmeckte wirklich köstlich! Ich hatte das Gefühl, dass ganze Fahrerlager freute sich mit mir!
Papi hat mir für dieses Wochenende ein perfektes Rennkart hingestellt, mein Rennteam hat mich grossartig unterstützt und von HP Racing hatte ich wieder tolle Motoren zur Verfügung!
Diesen Sieg verdanke ich auch allen meinen Sponsoren, die schon lange und geduldig darauf gewartet und immer an mich geglaubt hatten! Dieser Rennsieg ist nur dank Eurer Unterstützung möglich geworden. VIELEN DANK!!
Aichele Medico AG, Adrian Müller Immo Treuhand, Citton AG, Da Silva Maler, Berger Metallbau, Tekton Swiss GmbH, Stick for You, Purpleeye.ch, RB Treuhand Rudolf Born & Co und Roland Stöckli Expertisen GmbH.
Am letzten Wochenende startet ich mit Autorama Motorsport beim 24H Rennen im portugisischen Portimao.
Am 5.
